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　　今日零时57分，建昌至兴城高速公路重点控制性工程——丁家沟公铁分离式立交桥正式空中转体合拢，昨日11时30分已经试转6度，根据铁路客运“天窗”时间安排，今日凌晨，跨越秦沈铁路客运专线，实现69度转体与两端引桥对接。

　　丁家沟公铁分离式立交桥的转体，创下了我省高速公路建设首次桥梁转体施工记录。据介绍，建兴高速10月1日将提前建成通车。

　　昨日已转6度今晨完成合拢

　　昨日11时20分，记者赶到丁家沟施工现场，立交桥下已经被围上了警戒线。11时30分，伴随着指挥人员的命令，开始试转体。

　　随着两个连续千斤顶的牵引，桥体以每6分钟1度的速度转动。整个转体施工全程由电脑操控。成功试转6度，工程建设单位中交一公局建兴公司取得了转体控制参数，随后系统按照试转的参数设定转体各项数值。今日凌晨正式转体时，特殊液体由管子输送至液压千斤顶，产生动力，通过22根钢绞线拉动桥墩转动，最终再完成剩余63度转体。

　　8500吨桥梁57分钟转体

　　现场监理介绍，丁家沟公铁分离式立交桥全长680米。梁体分为转体段、直线现浇段及合拢段，转体段T型钢构长138米，转体角度69度，转体总重量8500吨。当晚经过57分钟的精密转体，将跨越秦沈铁路客运专线，实现69度转体，与两端引桥准确对接。

　　该工程采用平面转体的施工方法，即先在铁路一侧浇筑梁体，然后通过转体使主梁就位，调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段，使全桥贯通。

　　转体将为提前通车赢得时间

　　施工过程中，省交通厅、高建局和中交一公局建兴公司成功解决并完成了滑道精准控制、球铰精确安装、转体桥梁称重与配重等技术难题，积极与铁路部门协调沟通，利用铁路“天窗”时间，进行转体施工，将施工对铁路的运营影响降到最低。

　　丁家沟公铁分离式立交桥的成功转体，为建昌至兴城高速公路10月1日提前建成通车赢得宝贵时间。

　　截至目前，建昌至兴城高速公路项目累计完成投资42.48亿元，占项目总投资的80.21%。

　　建兴高速建成将县县通高速

　　建昌至兴城高速公路是省交通厅在“十二五”期间重要的工程建设项目，也是我省第一条采用BT模式建设的高速公路。项目途经建昌县、兴城市的14个乡镇，线路全长90.03公里，概算投资52.96亿元。

　　目前，建昌是我省唯一没有通高速的县城。建兴高速建成通车后，将进一步完善我省高速公路网结构，实现我省内陆县区“县县通高速”的宏伟蓝图。(记者 田嘉 张誉川)